수출입이 처음이신분들은 Incoterms라는 것에 대하여 아주 생소하시지요?

간단히 말하자면 운송 조건, 통관, 보험등에 대해 수출자 및 수입자 상호간에 협의 하는 내용이라고 보실 수 있습니다.

개인적인 추측이지만 옛 선조들이 화물을 사고 팔다가, 원거리에 물건을 더 좋은 값을 주고 사고 팔면서 생긴 조건을 정형화 시킨게 아닐까 생각해봅니다.


화물을 수입, 수출 할 때에 해외 거래처와 화물 단가에 대하여 조정이 되었다면,

내륙운송, 항공/해상운송, 통관과 세금(관세, 부가세)에 대하여 지불 해야 합니다 어쩌고저쩌고.


전혀 어렵지 않습니다. 

간단하게 예를 들어볼까요?

우리는 어제 택배를 받았고, 그제 치킨도 시켜서 먹었습니다.


며칠을 고민하던 옷을 힘겹게 주문했고 배달 올때 비용은 누가 지불 하나요?

치킨을 시켜서 배달오는 도중 치킨이 떨어져서 내용물이 흘렀다면?

(생각도 하고 싶지 않습니다만,)


모두 근적으로는 같은 원리라고 생각 합니다.


옷을 주문 하였을때, 택배비용(운임)은 판매자측에서 지불 하기도 하고 구매자가 지불 하기도 하지요?

운송하면서 걸리는 시간이 익일 도착도 있지만 일주일 이상 걸리는 제품(L/T,Lead time)도 있지요?

깜빡 하고 계셨겠지만 물품을 구매 하시면서 부가세(세금)도 이미 지불 하셨습니다.

내용물이 배송중에 뜻하지 않은 찍힘등으로 구멍이 나면 누가 책임을 지나요(책임소지)?

판매자도 해당 택배회사에 배상을 요구하고 보험처리 해달라고 이야기 하겠지요(보험)?


여러분은 이미 계약 조건에 대하여 잘 알고 계셨지만 그저 단어의 정의에 대하여 정리되지 않았을 뿐입니다.


인코텀즈(incoterms)란 International Commercial Terms의 약칭으로, 국내 및 국제 거래 조건의 사용에 관한 ICC규칙을 의미합니다.

상거래 관습이 서로 다른 나라끼리의 거래에서는 계약서상에 명시된 조건만으로는 거래에 필요한 모든 계약내용을 소화하기 어려운데요. 이러한 필요에 의해 각국의 관습의 최대공약수를 모아 거래에 공통된 부호로 표시하고 국제규칙으로 제정한 것이 바로 인코텀즈랍니다.

  

인코텀즈는 1936년 프랑스 파리에 본부를 두고 있는 국제상업회의소(ICC)에서 처음 만들어졌으며 10년 단위로 개정되고 있습니다. 현재까지 6차례의 개정이 이루어졌고 최신판인 인코텀즈 2010은 일곱 번째 개정으로 2011년 1월 1일부터 발효 되었습니다.


간단히 감을 잡았다면 다음 차례에서 정식적인 내용을 확인 해보도록 하겠습니다.


  



학생때 열심히 보던 매일경제신문이었는데,

회사를 다니다 보니 오히려 한걸음 멀어져있더라구요.


최근 우리나라와, 북한, 미국, 중국외에도

미국과 중국간의 무역전쟁등 해외 이슈사항들과,

국내에도 외국인 자본, 증시, 부동산등 하루하루가 긴박하게 돌아갑니다.


특히 최근 대외환경 영향으로 보이는 가파른 원화 약세 및

주식시장은 더 이상 뒷켠으로 신문을 둘 수 없도록 만들었습니다.


뉴스와 라디오만으로는 정보가 충분하지 못하다고 느껴져서

새로운 마음으로 매일경제 구독신청을 하였습니다.



자동완성에 매일경제신문 구독이 있네요.

저 이외에도 매일경제 구독하시는 분이 많으신가봅니다.


매일경제 첫 화면을 열람 하시면 아래와 같은 창이 확인 됩니다.




우측 상단의 빨간 박스를 클릭하시고 들어가면 아래의 창이 확인됩니다.



여기가 포인트 입니다!!

대학생이라면 상단 박스인 "대학생 신문구독 신청 바로가기" 를 클릭하시고,

저같은 경우는 일반으로 계좌 자동이체로 신청 하였습니다.

2018년 7월부터 구독료가 20,000원으로 인상 되었으니 참고 부탁드립니다.



그래도 좋은 내용이 너무 많은데 10년만에 5천원 인상이라면,

인상이 되어서 2만원이라면 충분히 가치는 있다고 생각이 됩니다.


자동이체의 경우 아래의 창에서 약관에 동의 해주시면 됩니다.



구독자 정보사항 기재 해주시면 됩니다.

구독자 사항에는 법인으로도 결제가 가능하네요.


너무 많은 정보가 흘러들지만, 정작 제가 원하는 정보가 얼마나 제게 들어오는지도 한번 곰곰히 생각 해 볼 필요가 있는 듯 합니다.

저 또한 휴대폰, 인터넷, TV로 인해 흘러 넘치는 자료들 중 제가 필요한 자료가 얼마나 되는지 고민 했었습니다.

고민 끝에 몇년간 손을 떼었던 신문을 다시 보기 시작하는데,

Head line 부터 사설까지 너무 유익한 정보가 많습니다. 

어느덧 신문이 재밌어지는 나이가 되었나봅니다.


여러분도 매일경제신문 구독 하시고 경제에 대한 좋은 정보 많이 얻어가세요!






 

 

이번시간엔 항공운송에 관련하여 알아보도록 하겠습니다.

 

항공운송은 항공기의 항복에 화물 및 여객을 탑재하고 공로를 통해 운송하는 것으로,

무역거래에서 항공운송대상이 되는 항공화물을 항공화물 운송장으로 수송하는 것을 뜻합니다.

간략히 이야기 하자면 항공기를 이용하여 사람이나 우편물, 짐 따위를 옮기는 운송을 뜻합니다.

 

과거의 화물운송은 주로 육상 또는 해상에 의한 운송이었으며

특수한 종류의 화물만이 항공운송의 대상이 되었습니다. 

항공기술의 발달로 공간개념이 축소되고 신속한 운송에 의한 교역의 증대와 

상호 보완적인 물품교환의 필요에 의해 오늘날에는 거의 모든 화물이 항공운송의 대상이 되고 있습니다

특히, 오늘날의 항공노선은 해상에 있어서의 선박루트보다 훨씬 확대 운항되고 있으며 

기업측의 필요에 의해 그 수요는 점차 확대되고 있습니다.

 

 

항공운송의 장점

 

항공운송은 운송시간이 짧으며

해상운송에 비해 안전도가 높다는 장점이 있습니다.

또한 화물의 손상, 분실, 사고가 적어 보험료 및 포장비를 절감할 수 있습니다.

수요변화에 빠르게 대응하고 농수산물, 꽃등 신선도를 유지할 수 있습니다.

 

 

항공운송의 단점

 

해상운송에 비해 운임이 높고 항공기 항복의 한계로 인해 대량의 물품 수송이 어렵습니다.

또한 고중량 물품 및 화물의 사이즈가 큰 화물은 운송이 어렵습니다.

 

 

항공의 가장 대표적인 국제단체는 국제항공운송협회 입니다.

(International Air Transport Association, 國際航空運送協會) 

IATA라고 약칭하여 부르기도 합니다


1919년 헤이그에서 설립된 국제항공수송협회를 계승하여 

1945 4, 쿠바 아바나에서 조직이 탄생했으며, 초기에는 주로 유럽지역에서 활동했습니다

기술이 급속도로 발전하고 대형 항공기가 개발되는 등 

여러 조건의 개선과 항공 운송 수요의 증가에 따라 성장을 거듭했습니다.

 

1955년까지 독극물, 가연성 물질, 부식성 물질은 항공운항이 불가능했다고 합니다

IATA에서 위험물질규정을 만들었으며

1965년에는 동물도 항공 운송 할 수 있는 규정을 만들었습니다

1979 10월 조직을 무역과 운임으로 나누었습니다

 

국제민간항공기구(International Civil Aviation Organisation: ICAO) 등 관련기관과 협력하며, 

주로 국제항공운임을 결정하고 항공기 양식통일, 연대운임 청산, 일정한 서비스 제공 등의 활동을 합니다

 

처음에는 유럽과 북아메리카에서 31개국 57개 회원으로 시작했으나, 

2001년 현재 130여 개국에서 276개사가 회원으로 가입하고 있습니다

한국은 대한항공이 1989 1월 정회원, 아시아나항공이 2002 5월 정회원으로 가입하였습니다

본부는 캐나다 퀘벡주 몬트리올, 스위스 제네바, 싱가포르에 있다.

 (참조네이버 지식백과,두산백과)




+ Recent posts